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（作者：央廣主筆群）
行政院陸委會在1月28日上午發佈新聞稿，宣佈大陸國臺辦主任張志軍應陸委會主委王郁琦的邀請，將在2月7日至8日率團到金門，進行為期2天1夜的訪問，並且舉行第3次「兩岸事務首長會議」。這次王張會既凸顯兩岸存在合作機會，但也仍然存在矛盾，更凸顯兩岸事務首長互訪常態化是解決問題的重要管道。
這次會談地點選擇金門，陸委會說明是在「對等、尊嚴」的原則之上，安排張志軍訪問金門。至於會談議題，去年底亞太經合會（APEC）領袖會議期間，王張非正式會晤，王郁琦曾反映金門長期關切的議題，包括金門引水、大陸船舶越界捕魚、盜採海砂、福建沿岸垃圾海漂到金馬、空氣汙染，以及促成更多陸客到金馬旅遊等，張志軍當時就表示予以重視。
其次，有關兩岸共同加入區域經濟整合議題，去年11月王張非正式會晤也達成共識，將由陸委會和國臺辦展開共同研究的準備工作。「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP）和「跨太平洋夥伴協定」（TPP）都將在今、明兩年完成談判，中國大陸也正推動「亞太自由貿易協定」（PAFTA），這些重要協議都和臺灣經貿關係密切，重要性和迫切性不言可喻。
近來大陸又提出「一帶一路」發展戰略，引起區域相關國家的高度關切。前副總統蕭萬長認為「一帶一路」將帶給臺灣巨大商機；外貿協會董事長梁國新也肯定「一帶一路」，並承諾貿協將協助業者爭取相關商機。兩岸經貿交流長期造成對大陸的依賴，要改變這種依賴的形勢，必須從兩岸走向世界市場。
王張會作為兩岸唯一官方溝通平臺，對於兩岸共同加入區域經濟整合的相關議題，不論是RCEP、TPP、PAFTA或「一帶一路」發展戰略，都應納入討論，讓兩岸合作能真正走向世界，獲得實質的效益。
此外，王郁琦表示，近日大陸劃設新航路問題也將納入協商。1月12日大陸發佈新飛航公告，將在東南沿海、海峽西岸劃設編號M503，以及W121、W122和W123新航路，3月5日生效。我民航局指出，M503和我方飛航情報區最接近的地方只有4.2海哩，W121、W122、W123可能影響臺灣飛往馬祖、金門航線的航路，引發飛航安全和航權爭議。
關於M503新航路，大陸方面曾經在2010年向國際民航組織（ICAO）提出申請，依據《國際民航公約》精神，ICAO會員可在本身的飛航情報區內劃設新航路，但新航路如果對鄰近區域造成影響，則應該先進行相關協調。我民航局表示，大陸在近期溝通過程中，沒有提到要劃設新航線，對於陸方在未和我方達成共識前就片面公布，我方無法接受。
對此，大陸方面解釋強調：第一，新劃設的航線在上海飛航情報區內，且和臺北飛航情報區有足夠的安全距離；第二，陸方作法符合ICAO規範，而且M503代碼是ICAO指定的；第三，新航路的目的在於疏解流量；第四，大陸以外的航空公司也可以���請使用這條航路。
有關安全距離問題，陸方表示實際飛行會比目前所劃M503航路向西偏約7公里，但政府不能接受這個說法。王郁琦表示，王張會將向陸方提出臺灣立場，希望陸方劃設新航線能和我方進行充分溝通，在兩岸達成共識之後再實施。至於旅客中轉議題，雙方已授權海基會和大陸海協會進行工作商談，與航路劃設無關。
大陸方面單方面劃設新航路，涉及我方飛航安全，既沒有協商，也沒有知會，顯示大陸在兩岸事務上不尊重我方的本質。然而，臺灣不是ICAO會員，如果大陸劃設M503航路這件事，ICAO高層有意和我方諮商，美國也樂見其成，將是我國民航事業的重大突破。無論如何，兩岸在事務首長會議上討論這個議題，就已經凸顯這項會議的重要性。（本文於中央廣播電臺灣觀點節目播出）
文章來自: https://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/王張三會-凸顯兩岸事務首長互訪重要性-032717392.htmlLV LV官方網 LV皮夾 LV包包 LV旗艦店
行政院陸委會在1月28日上午發佈新聞稿，宣佈大陸國臺辦主任張志軍應陸委會主委王郁琦的邀請，將在2月7日至8日率團到金門，進行為期2天1夜的訪問，並且舉行第3次「兩岸事務首長會議」。這次王張會既凸顯兩岸存在合作機會，但也仍然存在矛盾，更凸顯兩岸事務首長互訪常態化是解決問題的重要管道。
這次會談地點選擇金門，陸委會說明是在「對等、尊嚴」的原則之上，安排張志軍訪問金門。至於會談議題，去年底亞太經合會（APEC）領袖會議期間，王張非正式會晤，王郁琦曾反映金門長期關切的議題，包括金門引水、大陸船舶越界捕魚、盜採海砂、福建沿岸垃圾海漂到金馬、空氣汙染，以及促成更多陸客到金馬旅遊等，張志軍當時就表示予以重視。
其次，有關兩岸共同加入區域經濟整合議題，去年11月王張非正式會晤也達成共識，將由陸委會和國臺辦展開共同研究的準備工作。「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP）和「跨太平洋夥伴協定」（TPP）都將在今、明兩年完成談判，中國大陸也正推動「亞太自由貿易協定」（PAFTA），這些重要協議都和臺灣經貿關係密切，重要性和迫切性不言可喻。
近來大陸又提出「一帶一路」發展戰略，引起區域相關國家的高度關切。前副總統蕭萬長認為「一帶一路」將帶給臺灣巨大商機；外貿協會董事長梁國新也肯定「一帶一路」，並承諾貿協將協助業者爭取相關商機。兩岸經貿交流長期造成對大陸的依賴，要改變這種依賴的形勢，必須從兩岸走向世界市場。
王張會作為兩岸唯一官方溝通平臺，對於兩岸共同加入區域經濟整合的相關議題，不論是RCEP、TPP、PAFTA或「一帶一路」發展戰略，都應納入討論，讓兩岸合作能真正走向世界，獲得實質的效益。
此外，王郁琦表示，近日大陸劃設新航路問題也將納入協商。1月12日大陸發佈新飛航公告，將在東南沿海、海峽西岸劃設編號M503，以及W121、W122和W123新航路，3月5日生效。我民航局指出，M503和我方飛航情報區最接近的地方只有4.2海哩，W121、W122、W123可能影響臺灣飛往馬祖、金門航線的航路，引發飛航安全和航權爭議。
關於M503新航路，大陸方面曾經在2010年向國際民航組織（ICAO）提出申請，依據《國際民航公約》精神，ICAO會員可在本身的飛航情報區內劃設新航路，但新航路如果對鄰近區域造成影響，則應該先進行相關協調。我民航局表示，大陸在近期溝通過程中，沒有提到要劃設新航線，對於陸方在未和我方達成共識前就片面公布，我方無法接受。
對此，大陸方面解釋強調：第一，新劃設的航線在上海飛航情報區內，且和臺北飛航情報區有足夠的安全距離；第二，陸方作法符合ICAO規範，而且M503代碼是ICAO指定的；第三，新航路的目的在於疏解流量；第四，大陸以外的航空公司也可以���請使用這條航路。
有關安全距離問題，陸方表示實際飛行會比目前所劃M503航路向西偏約7公里，但政府不能接受這個說法。王郁琦表示，王張會將向陸方提出臺灣立場，希望陸方劃設新航線能和我方進行充分溝通，在兩岸達成共識之後再實施。至於旅客中轉議題，雙方已授權海基會和大陸海協會進行工作商談，與航路劃設無關。
大陸方面單方面劃設新航路，涉及我方飛航安全，既沒有協商，也沒有知會，顯示大陸在兩岸事務上不尊重我方的本質。然而，臺灣不是ICAO會員，如果大陸劃設M503航路這件事，ICAO高層有意和我方諮商，美國也樂見其成，將是我國民航事業的重大突破。無論如何，兩岸在事務首長會議上討論這個議題，就已經凸顯這項會議的重要性。（本文於中央廣播電臺灣觀點節目播出）
文章來自: https://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/王張三會-凸顯兩岸事務首長互訪重要性-032717392.htmlLV LV官方網 LV皮夾 LV包包 LV旗艦店
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