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(胡志強不可能輸的！)
看多了選舉，我不喜歡把地方選舉也包裝成「政權保衞戰」。執政黨很喜歡這樣，其實沒這麼嚴重。
但選民應該用更理智方式看待地方選舉這是對的。一場以六都為主的「七合一」選舉，選民只要保自已就好了。選民只要知道三件事。
一、城市良窳，決定你大部分的福禍；
二、城市治理是專業而理智的問題；
三、充滿幸福感去投票，不必含淚。完全不必。做不好，就換人。
這次選舉，我只看兩個城巿。一個台中。一個高雄。其他，要不，無足輕重；要不，形勢已定。唯有台中和高雄的選民還很有思考空間。我只希望，除了虛幻的政治立場和口水之外，你有勇氣面對這兩個城市的成績單。
聽說陳菊陣營想拿百萬票，儼然勝券在握。但其實，高雄在下沈。高雄在城巿競爭裡節節敗退，不只和台中比如此，和南海周圍主要城市比，更是如此。東北亞加東南亞，200萬以上人口的超級城市，衡量過去20年的總體表現，高雄不是絶對差，就是相對差。奇差。
我知道你看到了高雄的美。它是海港城，小事妝點，就有姿態。但除此先天之美，高雄的其他方面都令人擔心。這個「南都」發展受困，也使南部失去了火車頭。也大大拖累了台灣總體數據的表現。如果要簡單一點講，泛東亞地區裡，高雄最像底特律。
底特律曾經風光。但底特律破產了。人口老化、外移，底特律像個「漸凍城」。40年前，底特律是全美第五大城。但短短40年，人口從200萬急減三分之二。現在剩70萬。你可以找一百個理由說服自己，說高雄和底特律多麼不同。你也可以繼續以完全背離事實的「重北輕南」合理化自己的政治立場。其實底特律也曾經以為砸大錢搞美化就可以挽救這個瀕死的城市，事實証明，那只是「政治類固醇」，既浪費，又無用。
但今天先不談高雄。談台中。先講結論好了：台中和高雄相反，台中是一個上升趨勢極明顯的城市。所有城市治理的重要指標都成長，大幅成長，這種成績，除了當下的台中，我都沒看過。也許連巿民也不容易想像過去12年台中發生了什麼事?簡單講，台中不管從經濟數據、人文數據、環境數據全數呈現史上最佳表現。甚至，絕大多數數據還是地方政府的最佳成績。
這不是偶然，這是巿長的成績單。這不是運氣好，這是施政眼光，甚至意識型態開放的結果。如果要票選「最佳巿長」，我毫無懸念投給胡志強。他有一張極漂亮，卻極不受注意的成績單。政治對手只努力把一切競選主軸擺在胡志強做太久了。這是事實，但根本不是重點。
而強打一個不重要的事實，只是為了引導民眾忽略真正重要的事：胡志強做的真不錯。
胡志強好在哪裡？對照陳菊治下的高雄最清楚。高雄的主觀條件絶對比台中好很多，但客觀成績卻差很多。
高雄改制直轄巿35年，台中改制才3年。但兩市相比，台中在絕大多數指標早就過了黃金交叉點。幾乎可以確定，台中將在四年內，包括人口和所得，全面超越高雄，穩穩成為台灣第二大都巿。去年,台中市人口正式超越台北，達270萬。和第二名的高雄市只差6萬.至於家庭所得，台中高雄早就在伯仲之間。
把成績單整理一下。不只給台中市民當投票參考。
1.如果講貨運，雖然成長趨緩，排名節節敗退，高雄港仍然是台灣第一大商港。但如果是客運，第一名是基隆，第二名呢?早就不是高雄。叫台中港。受惠兩岸直航，台中港成為兩岸主要客運對口城市的趨勢越來越明顯。前年，2012年，台中港以13.8萬客運人次正式超越高雄港的11.9萬。去年，這個差距更擴大到17.2萬比14.1萬。這是史上第一次。
如果以2008年兩岸開放直航做切點，這6年來，台中港客運成長1573%。遙遙領先高雄港的16%。如果你不了解為什麼陳菊市長、賴清德市長開始要積極推動兩岸直航，這數字是答案之一。
2.講海運不夠。畢竟量體小。講空運好了。在清泉崗沒有啟用前，台中機場長期被定位在國內機場。客運量無法和高雄相比，更不用說桃園、松山。但2008年，台中機場客運量正式突破百萬，去年，2013年，達到180.7萬。這數字和高雄小港機場的464.5萬仍有差距，但這6年間，台中機場旅客成長70萬，成長率是64%，高雄小港旅客數則成長了48.5萬，成長率只有12%。
如果你不了解為什麼陳菊賴清德要轉向爭取直航，這更是答案。
3.如果你還是不了解海空客運改變的意義，請你注意下面數字。2008~2013年，全台灣國際航班增加6.87萬架次。其中5.83萬是兩岸航班。這近7萬架次的新增航班，有4.8萬在桃園，1.1萬在松山。台中呢?台中增加了4656架次。高雄小港呢?不增反減，6年來，小港進出航班反而減少了1072架次。是台灣天空開放後，唯一衰退的大機場。台中以北的天空越來越擁擠，越來越國際。南台灣卻在「去國際化」。一個海空運都在絶對或相對衰退的城市，會有未來？
不過,附帶一提的，在陳菊市長努力突破政治意識型態限制之下，今年前四個月和去年同期相比，高雄「去國際化」情況已經有點改善。
4.大家都會講：人潮就是錢潮。台中這些年最亮眼的就是經濟面的表現.。2011年，行政院主計處進行五年一次的各縣市工商及服務業普查。台中市在工商及服務業的生產總額增加9680億，增幅45.7%。兩個數字，台中都是六都之冠。不只這樣，台中在營業場所家數、從業員工數、以及企業利潤率等主要調查數據增幅，也全部冠軍。
高雄呢？同期間，高雄也成長。但各項指標增幅都遠遠落後台中。高雄���生產總額增加29%。其實，最近這三年，台中巿在新增營業家數和員工數都已絶對超過高雄。
這期間剛好經歷了史上最嚴重的金融海嘯。當大家在控訴悶經濟的時候，台中一點都不悶。
5.因為人潮，錢潮，台中的失業率一直低於高雄。也一直低於全國平均值。五都最佳。胡志強就任以來，2002~2013，台中的就業人口增長24萬，增幅23%；同期間，高雄市增加14.3萬，增幅12.4%。就業機會增加，是台中市人口穩定成長的最主要原因。
6.人民逐工作而居，用腳投票。稱為「社會増加率」。底特律破產就是用腳投票的結果。在居住人口方面，2002年以來，民眾用「腳」為胡志強瘋狂按讚。到2013年，12年間，台中平均每年「浄遷入」7000人。高雄呢？同期間，高雄平均每年「淨遷出」1500人。
有趣的是，高雄人口社會增加率年年負成長，但只要遇到地方選舉年就會増加。2006年「淨遷入」665人，2010年「浄遷入」1913人，這是傳聞中的幽靈人口？投票部隊？
7.台中人口一定快速超越高雄！因為不只「社會增加率」，以粗出生率和粗死亡率之差計算的「自然增加率」，台中更是年年以1.58倍到7.88倍速度超越高雄。
這些數字是你比較不容易看到、看懂的部分。還有嗎？有，太多了。台中巿政府財政情況六都最佳，債務餘額540億，高雄是六都最差，債務餘額2472億，擔心高雄成為「台灣底特律」，這是重要原因之一。
還有嗎？有，當然有。你以為台中治安不好？不，那是高雄。警政署統計，每10萬人刑案發生率，台中連續三年，五都最低。
還有沒有？有，太多了，但我不寫了。雖然認識胡志強多年，看他做過許多職位，意外發現，巿長是他做得最好的職務。極好。
高雄成績如此，陳菊會連任？台中成績如此，胡志強會落選？
我不信。
我必須關心這場我稱為「雙城記」的選舉。這篇長文只是個開始。
本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/台中vs高雄：我的雙城記-103344465.htmlLV LV官方網 LV皮夾 LV包包 LV旗艦店
看多了選舉，我不喜歡把地方選舉也包裝成「政權保衞戰」。執政黨很喜歡這樣，其實沒這麼嚴重。
但選民應該用更理智方式看待地方選舉這是對的。一場以六都為主的「七合一」選舉，選民只要保自已就好了。選民只要知道三件事。
一、城市良窳，決定你大部分的福禍；
二、城市治理是專業而理智的問題；
三、充滿幸福感去投票，不必含淚。完全不必。做不好，就換人。
這次選舉，我只看兩個城巿。一個台中。一個高雄。其他，要不，無足輕重；要不，形勢已定。唯有台中和高雄的選民還很有思考空間。我只希望，除了虛幻的政治立場和口水之外，你有勇氣面對這兩個城市的成績單。
聽說陳菊陣營想拿百萬票，儼然勝券在握。但其實，高雄在下沈。高雄在城巿競爭裡節節敗退，不只和台中比如此，和南海周圍主要城市比，更是如此。東北亞加東南亞，200萬以上人口的超級城市，衡量過去20年的總體表現，高雄不是絶對差，就是相對差。奇差。
我知道你看到了高雄的美。它是海港城，小事妝點，就有姿態。但除此先天之美，高雄的其他方面都令人擔心。這個「南都」發展受困，也使南部失去了火車頭。也大大拖累了台灣總體數據的表現。如果要簡單一點講，泛東亞地區裡，高雄最像底特律。
底特律曾經風光。但底特律破產了。人口老化、外移，底特律像個「漸凍城」。40年前，底特律是全美第五大城。但短短40年，人口從200萬急減三分之二。現在剩70萬。你可以找一百個理由說服自己，說高雄和底特律多麼不同。你也可以繼續以完全背離事實的「重北輕南」合理化自己的政治立場。其實底特律也曾經以為砸大錢搞美化就可以挽救這個瀕死的城市，事實証明，那只是「政治類固醇」，既浪費，又無用。
但今天先不談高雄。談台中。先講結論好了：台中和高雄相反，台中是一個上升趨勢極明顯的城市。所有城市治理的重要指標都成長，大幅成長，這種成績，除了當下的台中，我都沒看過。也許連巿民也不容易想像過去12年台中發生了什麼事?簡單講，台中不管從經濟數據、人文數據、環境數據全數呈現史上最佳表現。甚至，絕大多數數據還是地方政府的最佳成績。
這不是偶然，這是巿長的成績單。這不是運氣好，這是施政眼光，甚至意識型態開放的結果。如果要票選「最佳巿長」，我毫無懸念投給胡志強。他有一張極漂亮，卻極不受注意的成績單。政治對手只努力把一切競選主軸擺在胡志強做太久了。這是事實，但根本不是重點。
而強打一個不重要的事實，只是為了引導民眾忽略真正重要的事：胡志強做的真不錯。
胡志強好在哪裡？對照陳菊治下的高雄最清楚。高雄的主觀條件絶對比台中好很多，但客觀成績卻差很多。
高雄改制直轄巿35年，台中改制才3年。但兩市相比，台中在絕大多數指標早就過了黃金交叉點。幾乎可以確定，台中將在四年內，包括人口和所得，全面超越高雄，穩穩成為台灣第二大都巿。去年,台中市人口正式超越台北，達270萬。和第二名的高雄市只差6萬.至於家庭所得，台中高雄早就在伯仲之間。
把成績單整理一下。不只給台中市民當投票參考。
1.如果講貨運，雖然成長趨緩，排名節節敗退，高雄港仍然是台灣第一大商港。但如果是客運，第一名是基隆，第二名呢?早就不是高雄。叫台中港。受惠兩岸直航，台中港成為兩岸主要客運對口城市的趨勢越來越明顯。前年，2012年，台中港以13.8萬客運人次正式超越高雄港的11.9萬。去年，這個差距更擴大到17.2萬比14.1萬。這是史上第一次。
如果以2008年兩岸開放直航做切點，這6年來，台中港客運成長1573%。遙遙領先高雄港的16%。如果你不了解為什麼陳菊市長、賴清德市長開始要積極推動兩岸直航，這數字是答案之一。
2.講海運不夠。畢竟量體小。講空運好了。在清泉崗沒有啟用前，台中機場長期被定位在國內機場。客運量無法和高雄相比，更不用說桃園、松山。但2008年，台中機場客運量正式突破百萬，去年，2013年，達到180.7萬。這數字和高雄小港機場的464.5萬仍有差距，但這6年間，台中機場旅客成長70萬，成長率是64%，高雄小港旅客數則成長了48.5萬，成長率只有12%。
如果你不了解為什麼陳菊賴清德要轉向爭取直航，這更是答案。
3.如果你還是不了解海空客運改變的意義，請你注意下面數字。2008~2013年，全台灣國際航班增加6.87萬架次。其中5.83萬是兩岸航班。這近7萬架次的新增航班，有4.8萬在桃園，1.1萬在松山。台中呢?台中增加了4656架次。高雄小港呢?不增反減，6年來，小港進出航班反而減少了1072架次。是台灣天空開放後，唯一衰退的大機場。台中以北的天空越來越擁擠，越來越國際。南台灣卻在「去國際化」。一個海空運都在絶對或相對衰退的城市，會有未來？
不過,附帶一提的，在陳菊市長努力突破政治意識型態限制之下，今年前四個月和去年同期相比，高雄「去國際化」情況已經有點改善。
4.大家都會講：人潮就是錢潮。台中這些年最亮眼的就是經濟面的表現.。2011年，行政院主計處進行五年一次的各縣市工商及服務業普查。台中市在工商及服務業的生產總額增加9680億，增幅45.7%。兩個數字，台中都是六都之冠。不只這樣，台中在營業場所家數、從業員工數、以及企業利潤率等主要調查數據增幅，也全部冠軍。
高雄呢？同期間，高雄也成長。但各項指標增幅都遠遠落後台中。高雄���生產總額增加29%。其實，最近這三年，台中巿在新增營業家數和員工數都已絶對超過高雄。
這期間剛好經歷了史上最嚴重的金融海嘯。當大家在控訴悶經濟的時候，台中一點都不悶。
5.因為人潮，錢潮，台中的失業率一直低於高雄。也一直低於全國平均值。五都最佳。胡志強就任以來，2002~2013，台中的就業人口增長24萬，增幅23%；同期間，高雄市增加14.3萬，增幅12.4%。就業機會增加，是台中市人口穩定成長的最主要原因。
6.人民逐工作而居，用腳投票。稱為「社會増加率」。底特律破產就是用腳投票的結果。在居住人口方面，2002年以來，民眾用「腳」為胡志強瘋狂按讚。到2013年，12年間，台中平均每年「浄遷入」7000人。高雄呢？同期間，高雄平均每年「淨遷出」1500人。
有趣的是，高雄人口社會增加率年年負成長，但只要遇到地方選舉年就會増加。2006年「淨遷入」665人，2010年「浄遷入」1913人，這是傳聞中的幽靈人口？投票部隊？
7.台中人口一定快速超越高雄！因為不只「社會增加率」，以粗出生率和粗死亡率之差計算的「自然增加率」，台中更是年年以1.58倍到7.88倍速度超越高雄。
這些數字是你比較不容易看到、看懂的部分。還有嗎？有，太多了。台中巿政府財政情況六都最佳，債務餘額540億，高雄是六都最差，債務餘額2472億，擔心高雄成為「台灣底特律」，這是重要原因之一。
還有嗎？有，當然有。你以為台中治安不好？不，那是高雄。警政署統計，每10萬人刑案發生率，台中連續三年，五都最低。
還有沒有？有，太多了，但我不寫了。雖然認識胡志強多年，看他做過許多職位，意外發現，巿長是他做得最好的職務。極好。
高雄成績如此，陳菊會連任？台中成績如此，胡志強會落選？
我不信。
我必須關心這場我稱為「雙城記」的選舉。這篇長文只是個開始。
本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/台中vs高雄：我的雙城記-103344465.htmlLV LV官方網 LV皮夾 LV包包 LV旗艦店
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