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復興航空的形象廣告，強調飛行員和空服員，訓練精良，和光鮮亮麗的一面，但實際工作情況，恐怕不是如此。

前飛行官饒自強：「一般民航機師會看公司的規模，跟待遇做為考量，像如果對岸的航空公司，如果價碼開得非常高，國內航空公司無法跟他相抗衡的話，自然而然就會有類似(復航)機師出走，根據我的了解，對岸應該會有到每個月，至少底薪有40萬台幣以上起跳的待遇。」

復航總經理吳滬生：「目前我們人力是不短缺的，不管是我們駕駛員，不管是我們人力，自從董事長來我們已經從1600多人，現在到1800多人。」

復興航空澄清，絕對沒有人員短缺的問題。

事實上，復興航空在業界，薪水比華航和長榮都低，資深機師跳槽嚴重，加上去年9月，復航成立廉價航空，外界認為這一次發生空難的原因，也有可能是人力短缺，出了意外。

國民黨立委吳育昇：「廖建宗正駕駛昨天飛了三趟，復興航空內部的訊息告訴我們，他是非常非常資淺的正駕駛，所以連他們(復航)自己都，非常非常不放心，所以才要派一個1萬多小時的考核官，坐在他後面，那人死為大我無意去指責正駕駛，我完全沒有這個意思，我們反而在為他們抱屈。」

雖然對於業界挖角風，復興航空祭出，一年百萬元的「不離職獎金」，但只要內部管理不大力整頓，難保不會再有，不幸發生。（民視新聞王姵雯、蘇筠家、簡士峰、張匡皓綜合報導）